Автомобіль ГАЗ-31105 “Волга” (2004-2009)

Автомобіль ГАЗ-31105 “Волга”, цільнометалевий п’ятимісний седан середнього класу – еволюціонував з седану 3110 у 2004-му році в результаті рестайлингу. У ГАЗ-3110 він запозичив більшість панелей кузову, лінійку двигунів і т.д. Натомість автомобіль отримав оновлені фари мигдалевидної форми, нові передні крила і капот, решітку радіатора.

Автомобіль оснащувався трьома варіантами двигунів:
бензиновим карбюраторним ЗМЗ-402.10 і ЗМЗ-4021.10 робочим об’ємом 2445 куб. см. (потужністю відповідно 100 і 90 к.с.).
бензиновий інжекторний двигун ЗМЗ-4062.10 робочим об’ємом 2.3 літра.
малими серіями на Волгу встановлювався турбодизель ГАЗ-560 “Steyr”.

З 2006-го року на автомобіль почали встановлювати імпортний 16-клапанний двигун Chrysler 2.4l DOHC, мексиканського виробництва. Новий двигун тихіше і економніше ЗМЗ-4062.10, також у нього дещо вища потужність і обертовий момент. З цим двигуном максимальна швидкість Волги стала більше 175 км/год, а розгін до 100 км/год скоротився до 11 секунд – небачені раніше для Волги показники. І при цьому середня витрата палива нижче ніж у модифікацій з ЗМЗ-4062.10.

Модернізацію пройшла коробка переключення швидкостей – вона отримала нові подвійні синхронізатори і вилки включення передач. На неї почали встановлювати нові, більш якісні підшипники. В цілому суттєво збільшений ресурс і користувацькі якості коробки передач. Основними недоліками якої були малий ресурс, шум, важкі включення передач.

Незалежна підвіска автомобіля ГАЗ-31105 “Волга” має конструкцію з подвійними поперечними важелями котрі змонтовані на ковану балку. Шкворні замінені на кульові опори. В якості демпферів встановлені гідравлічні амортизатори двосторонньої дії. Переглянута схема стабілізатора поперечної стійкості. Також стабілізатор почали встановлювати ззаду. Гальмівна система перейшла від ГАЗ-3110 без змін. В цілому нова підвіска суттєво покращила керованість автомобіля.

Дещо модернізовано салон ГАЗ-31105. Знижений профіль переднього сидіння – оптимізований під великих і рослих людей. Передні сидіння отримали більш виражену бокову підтримку. Починаючи з 2007-го року розпочали встановлювати на частину Волг новий салон розробки фірми HERMAN RAWEMA. Якість матеріалів і дизайн виявилися достатньо високими як для російського автомобіля середнього класу початку 21-го століття який по суті є нащадком ГАЗ-24 і ГАЗ-3102 (в яких були якісні матеріали салону). В склад нового салону входили: регульована колонка керма, нове кермо, нова панель приладів з інтегрованим силовим каркасом, пульт керування електричними підйомниками скла, “джойстик” керування дзеркалами.

З 2006-го року в малими серіями випускалась подовжена на 30 сантиметрів (за рахунок подовження дверей на 15 см передніх і на 15 см задніх, а також бази в цілому на 30 см) “VIP” версія Волги 311055.

Виробництво припинили в 2009-му році через стійке падіння попиту і неможливість 40 річної конструкції конкурувати з сучасними авто.

Недоліки заводу і мережі які погубили Волгу:
– відсутність достойної антикорозійної обробки (оцинковку не впровадили)
– висока ціна запасних частин
– висока ціна на автомобіль
– бідна базова комплектація
– надзвичайно низька якість запасних частин, багато підробок (політика заводу в цьому напрямку тупорила – самі ж собі псують імідж)
– надзвичайно поганий сервіс в регіонах
– відсутність доступних модернізацій направлених на покращення пасивної безпеки (подушки безпеки, ремені з переднатягом, бруси в дверях, безпечні педалі, переробка проблемних місць кузова, енергопоглинаючі елементи бамперів і т.д.).




Автомобіль ГАЗ-31105 “Волга” (2004-2009)