Карбюратори К-126Г, К-126-ГМ автомобіля “Волга”

Карбюратор К-126Г (рис. 1 и 2) – двокамерний, з падаючим потоком, послідовним відкриттям дросельних заслінок і балансованою поплавковою камерою. Карбюратор має дві змішувальні камери: первинна працює на всіх режимах роботи двигуна, друга включається в роботу при великих навантаженнях (приблизно після 2/3 ходу дросельної заслінки первинної камери). Карбюратор має пристрій для разбалансування поплавкової камери при закритому положенні дросельної заслінки первинної камери. В корпусі поплавкової камери є вікно для спостереження за рівнем палива. Карбюратор неприхіливий в роботі, стійкий до засмічення і поганої якості палива, має  прекрасні характеристики економічності (у випадку справного стану і гарного догляду). Основним недоліком є короблення корпусу від перегріву і надто сильного затягування гайок кріплення.

Карбюратор К-126Г не дивлячись на схожість відрізняється від  свого “наступника ” К-126ГМ номіналами жиклерів і іншими особливостями тому слід стежити за номіналами жиклерів при заміні (Див. Табл.1 і 2). При тюнінгу карбюратора К-126Г замінюють великий дифузор вторинної камери та жиклери для досягнення характеристик подібних К-126ГМ (деякий приріст потужності на високих обертах).

Рис. 1. Карбюратор К-126Г
1-куліса дросельної заслінки вторинної камери; 2-корпус; 3-повітряна заслінка; 4-вісь повітряної заслінки; 5-жиклер холостого ходу; 6-кришка фільтру; 7-важіль приводу повітряної заслінки; 8-отвір для штуцера трубки вакуумрегулятора; 9-гвинт регулювання якості суміші на холостому ході; 10-тяга; 11-важіль; 12-важіль дросельної заслінки; 13-гвинт обмеження закриття дросельної заслінки
Рис. 2. Схема карбюратора К-126Г
1-зворотний клапан прискорювального насосу; 2-жиклер економайзера; 3-клапан економайзера; шток приводу економайзера; 5-поршень прискорювального насосу; 6-повітряний жиклер головної дозувальної системи; 7-малий дифузор; 8-балансувальний канал; 9-розпилювач економайзера; 10-повітряна заслінка; 11-клапан повітряної заслінки; 12-розпилювач прискорювального  насосу; 13-нагнітальний клапан; 14-повітряний жиклер холостого ходу; 15-запорна голка клапану подачі палива; 16-паливний фільтр; 17-поплавок; 18-оглядове віконце поплавкової камери; 19-кришка зливного отвору; 20-головний паливний жиклер; 21-емульсійна трубка; 22-дросельна заслінка первинної змішувальної камери; 23-канал вакуумного регулятора випередження  запалювання; 24-регулювальний гвинт; 25-паливний жиклер холостого ходу; 26-дросельна заслінка вторинної змішувальної камери; 27-великий дифузор

 

 

Всі канали жиклерів для забезпечення доступу до жиклерів без розбирання карбюратора оснащені пробками.
Основні системи карбюратора діють за принципом пневматичного (повітряного) гальмування палива. Система економайзера працює без гальмування як елементарний карбюратор. Привід дросельної заслінки вторинної камери показаний на рис 3.

Рис. 3. Привід дросельної заслінки вторинної камери карбюратора К-126Г
1-важіль осі дросельної заслінки; 2-куліса; 3-важіль вісі дросельної заслінки первинної камери; 4-гвинт регулювання закриття дросельної заслінки первинної камери; 5-важіль приводу від повітряної заслінки до дросельної заслінки первинної камери; 6-важіль приводу дросельної заслінки первинної камери; 7-вісь дросельної заслінки первинної камери; 8-вісь дросельної заслінки вторинної камери

Управління карбюратором (рис.4) відбувається за допомогою педалі з’єднаної системою тяг і важелів з дросельною заслінкою карбюратора і кнопкою, поміщеною на щитку приладів і з’єднаною гнучкою тягою з повітряною заслінкою.

 


Рис. 4 привід управління карбюратором К-126Г
1-педаль; 2-лопаточний важіль; 3-кнопка управління повітряною заслінкою; 4-відтяжна пружина; 5-ущільнювач; 6-важіль; 7-валик важеля дросельної заслінки; 8-пружина; 9-важіль приводу дросельної заслінки; 10-вертикальна тяга; 11-демпфуюча пружина; 12-втулка; 13-валик; 14-ущільнювач.

Повітряний фільтр (рис. 5) – інерційно-масляний, з контактним фільтрувальним елементом, кріпиться за допомогою зтяжного хомута і гвинта до кронштейну, встановленому на головці циліндрів. Корпус фільтра, перехідна коробка і фільтрувальний елемент виконані не розбірними. У ванну фільтру заправляється 0,45 л масла для двигуна.

Рис.5 Повітряний фільтр карбюратора К-126Г
1-шланг; 2-патрубок; 3-фільтрувальний елемент; 4-корпус фільтру; 5-перегородка; 6-перегородка; 7-втулка; 8-кронштейн для кріплення фільтру; 9-зтяжка; 10-кришка; 11-з’єднувальна муфта; 12-хомут

Таблиця 1. Основні регулювальні (тарирувальні) дані карбюратора К-126Г (для контролю)


Параметр

Камера

первинна

вторинна

Великий дифузор, мм

24

24

Малий дифузор, мм

11

11

Змішувальна камера, мм

32

32

Паливний жиклер холостого ходу, мм

0,5+0,06

Пропускна здатність головного паливного жиклера холостого ходу, куб.см

50

Повітряний жиклер холостого ходу,мм

1+0,06

Розпилювач прискорюючого насосу, мм

0,6+0,006

Отвір в клапані економайзера, мм

4 отв. по 2 мм

Емульсійні отвори в змішувальній камері, мм
верхнє

1+0,06

нижнє

1,2+0,06

Головний повітряний жиклер, мм

1+0,06

1,4+0,06

Пропускна здатність головного паливного жиклера, куб. см

240±3

280±3,5


Таблиця 2. Основні  регулювальні (тарирувальні) дані карбюраторів К-126Г і К-126ГМ (з книги С.Афоніна. Автомобілі ГАз-24. Всі модифікації. Ремонт в дорозі. Ремонт в гаражі. Кузови: седан, універсал. Практичне керівництво).
К-126ГК-126ГМ
первиннавториннапервиннавторинна
Діаметр вузької частини дифузорів, мм
         малого11111111
         великого24242426
Зовнішній діаметр малого дифузору, мм14141414
Діаметр жиклерів, мм:
         повітряного головної системи1,01,41,01,4
        паливного системи холостого ходу0,50,5
         повітряного системи холостого ходу1,01,0
         розпилювача прискорювального насосу0,60,6
         розпилювача еконостату (трубка)2,03,0
Отвір в сідлі паливного клапана поплавкового механізму, мм2,22,2
Відстань від рівня палива до площини роз’єму карбюратору, мм18,5-20,518,5-20,5
Подача палива прискорювальним насосом за 10 ходів, мл5,05,0
Пропускна здатність жиклерів, мл/хв:
         паливного головного240280240280
         повітряного головного195390280390
        паливного холостого ходу5050
         повітряного холостого ходу285285
         паливного перехідної системи9595
         повітряного перехідної системи285285
Маса поплавка, г13,314,0

На газобалонному автомобілі ГАЗ-24-07 використовувалася спеціальна модифікація карбюратора К-126С.

Карбюратори К-126Г, К-126-ГМ автомобіля “Волга”