Настройка карбюратора автомобиля Жигули, ВАЗ, ГАЗ, Москвич на мощность и на экономичность

На дорогах нашего отечества еще колесит немалое количество старых карбюраторных автомобилей, как старых советских так и более новых — поздних годов выпуска. Общей проблемой для всех карбюраторных автомобилей является низкая мощность и неудовлетворительная экономичность. К сожалению карбюратор система достаточна негибкая по своей сути и производитель стремился достичь оптимального баланса между мощностью и экономичностью, при этом стараясь вписаться в экологические допуски.

Остановимся на общих теоретических принципах тюнинга карбюратора серийного автомобиля без привязки к конкретной марке и модели двигателя или автомобиля. Эта статья одинаково хороша как для владельцев старых Москвичей, так и Жигулей, Волг и Побед.

Статья по ВАЗ-2106 Жигули — история, технические характеристики

Во первых следует отметить, что карбюратор автомобиля являет собой устройство которое механически распыляет топливо превращая поток бензина и воздуха в топливовоздушную смесь определенного состава. Всем известно, что бензин сгорает в двигателе по разному при разном соотношении воздуха и топлива. Так при некотором избытке топлива мощность повышается, но страдает топливная экономичность. Если наоборот топлива дать меньше, то улучшается экономичность, но ухудшается мощность и работа двигателя в условиях низких температур и других сложных режимах работы. Поэтому производя изменения в карбюраторе имейте ввиду, что возможно придется также модернизировать и систему охлаждения двигателя для обеспечения новых условий работы. Так общеизвестен факт, что при обеднении смеси происходит перегрев деталей двигателя и повышение температуры выхлопных газов — старый забитый радиатор системы охлаждения справляться не будет. Тоже самое при избытке топлива (в значительно меньшей мере) температура двигателя будет расти.

Наиболее эффективным средством настройки карбюратора двигателя под собственные нужды является изменение проходного сечения жиклеров с помощью их замены или внедрения игольчатых регулировочных винтов. Первый способ требует для настройки разборки карбюратора для замены жиклеров, второй способ позволяет делать изменения в смеси просто подкрутив винты. Как правило регулировочные винты внедряются в топливные жиклеры главной дозирующей системы. При этом жиклеры берутся заведомо завышенного номинала и при закручивании винта происходит настройка параметров проходного сечения жиклера.

Так экспериментальным путем было доказано, что возможно снизить расход топлива автомобиля «Жигули» на 1-1.5 л на 100 км применив обеднение смеси. Однако при этом разгон до 100 км/час увеличился с 20 секунд до 30 секунд. Также снижается максимальная скорость. Для кого-то это приемлемо, а для кого-то нет. Также при дополнительном обеднении смеси происходит некоторое ухудшение работы двигателя на переходных режимах. Однако экономия топлива на каждой сотне километров позволяет не особо заботиться об этом. Однако если перестараться с обеднением смеси то выхлоп автомобиля станет чрезвычайно токсичным и перенасыщенным окислами азота, поэтому лучше найти оптимальный баланс, а затем проверить двигатель на соответствующем стенде дабы не выйти за пределы допусков.

При увеличении подачи топлива растет мощность во всех режимах, улучшается приемистость и разгон, однако ухудшается топливная экономичность и выбросы не сгоревших углеводородов и СО (угарного газа). Для увеличения мощности следует применять топливные жиклеры несколько увеличенного по сравнению со штатными сечения.

Если не удается добиться нужных характеристик с помощью изменения сечения топливных жиклеров следует менять комбинации соответствующих жиклеров воздушных в паре с топливными.

Еще одним способом, более радикальным, является изменение системы диффузоров карбюратора, точнее увеличение их диаметра для уменьшения сопротивления воздуха. При этом скорость потока снижается и двигатель потребляет больше топлива на режимах малой нагрузки. Отзываясь ощутимым приростом мощности на высоких оборотах и некоторым сужением рабочего диапазона в зону высоких оборотов. Также при этом уменьшается скорость реакции дозирующей системы  на работу дросселем.

Замена воздушного фильтра на фильтр нулевого сопротивления оправдана только в случае если это сопротивление значительно на штатном фильтре. Естественно уменьшение сопротивления тянет за собой улучшение сопротивления и повышение мощности. Следует отметить возможные нежелательные следствия вроде усложнения эксплуатации автомобиля с нулевиком, особенно зимой. В частности сложно обеспечить подачу теплого воздуха для предупреждения обмерзания карбюратора.

Для старых автомобилей УАЗ, Волга, Москвич необходимо сменить однокамерный карбюратор на двухкамерный для значительного увеличения мощности и улучшения топливной экономичности. При этом может потребоваться установка дополнительных переходников или замена коллекторов на более современные.

Наиболее радикальным и правильным способом улучшения работы карбюраторного двигателя является его инжектирование — установка инжекторов от современных автомобилей. Однако это операция сложная и требует значительных практических и теоретически навыком. Просто это можно сделать разве что для автомобилей Жигули и Таврия, у которого есть полный перечень запчастей для переделки двигателя.

Советую вам хорошо подумать, а стоят ли эти изменения того, чтобы их делать. Ведь на заводах сидели не дураки и не за один день высчитывали нужные соотношения для обеспечения наилучших характеристик работы в широком диапазоне режимов и условий при этом обеспечивая приемлемые динамические и экономические характеристики.

На моем личном автомобиле ГАЗ-24-01 сейчас установлена система винтовой регулировки топливного жиклера первичной камеры, что позволяет в режимах спокойной езды сэкономить топливо, а при необходимости — увеличить мощность до номинальной. При этом не нужно снимать карбюратор или воздушный фильтр — все выполняется за минуту без инструментов.

Настройка карбюратора автомобиля Жигули, ВАЗ, ГАЗ, Москвич на мощность и на экономичность

One thought on “Настройка карбюратора автомобиля Жигули, ВАЗ, ГАЗ, Москвич на мощность и на экономичность

Комментарии отключены.