Новые автобусы ПАЗ с дизелем ЯМЗ-530 будут поставлены в Санкт-Петербург

Новые автобусы ПАЗ-320412 с дизелем ЯМЗ-5341

Для обслуживания городских маршрутов Санкт-Петербургские предприниматели закупили 10 автобусов среднего класса ПАЗ-320412 с дизельным двигателем семейства ЯМЗ-530 (эко-класс Euro-4)

Конкретно в автобусе ПАЗ-320412 предназначенном для поставки в Санкт-Петербург устанавливается 4-х цилиндровый дизель ЯМЗ-5341 мощностью 170 л.с. Семейство дизелей ЯМЗ-530 — это новые четырех иди шестицилиндровые дизеля мощностью 120-312 л.с. экологического стандарта Euro-4 (с возможностью апгрейда до Euro-5 и Euro-6). Производитель внедрил в этих дизелях ряд конструкционных инноваций компоновки, управления и работы основных сиcтем. Все это позволяет надеяться на высокую надежность и экономичность. При этом расход топлива автобусом ПАЗ гарантируется на уровне не выше 22 литров на сто километров пути. Ресурс нового двигателя заявлен на уровне 600 тысяч километров. Пробег между сервисами для двигателя установлен в 30 тысяч километров. Уровень шума значительно снижен по сравнению с предшественниками.

В серию новые автобусы ПАЗ запущены одновременно на Павловском и Ликинском автобусных заводах в сентябре 2012 года. Двигатели ЯМЗ-530 производятся на мощностях Ярославского моторного завода входящего в состав «группы ГАЗ».

Для справки:

ПАЗ-320412 это автобус среднего класса на 21-30 посадочных мест. Выпускается в виде городского, пригородного и междугородного вариантов. Установленный межсервисный пробег 12 тысяч километров. Гарантия сто тысяч километров пробега или два года. Из дополнительного оборудования может устанавливаться: кондиционер, аудиовидеосистема, полки для багажа, несколько вариантов сидений для пассажиров и др. При городской планировке в салоне 21 или 24 посадочных места. В пригородной -29, а в междугородной — 30 и багажник объемом 1,5 куб.м.

Семейство двигателей ЯМЗ-530 разработано на ЯМЗ при содействии австрийской фирмы AVL List. Строительство площадки для производства дизелей семейства, в которое инвестировано 10 миллиардов рублей, произведено в 2011 году.

Фото:

От редактора:

Дизайн новых автобусов ПАЗ навевает тоску и уныние. Явно пахнет какой-то китайской поделкой в стиле украинского Богдана. К сожалению рынок стран СНГ продолжают «наполнять» подобной техникой сделанной на «коленке». То каким был ПАЗ в былые годы помнят все. Автобус имел свое особое утилитарное обличье. Новинка же в 2012 году блистает новинкам вроде лобового стекла из двух частей, нагромождения щеток по центру «лобовика», ограничивающее обзор водиля вправо и т.д. Впрочем рынок «проглатывает», а соответственно завод делает. Перевозчикам нужны машины для зарабатывания денег, а не дизайнерско-комфортные нюансы. Владелец же автобуса чаще всего на нем на работу не ездит.

Новые автобусы ПАЗ с дизелем ЯМЗ-530 будут поставлены в Санкт-Петербург