Пятиступка на Волгу кому нужна, а кому нет

Пятиступенчатая коробка передач для Волги давно будоражит мозг всех Волговодов, с момента ее появления на модели ГАЗ 31029 «Волга». Казалось бы, что тут думать — надо брать, ведь дополнительная ступень обещает существенную, до пол литра на 100 км по трассе и меньшую оборотность двигателя. И все бы ничего если бы не ужасное качество и конструкция пятиступок. Какие же у нее недостатки я уже описывал ранее. Так вот вывод однозначно один — если у вас преобладает шоссе — надо брать, если выезжаете на шоссе редко — НЕ СТОИТ брать.

Недостатки пятиступенчатой коробки передач Волга:

тяжелое включение передач

повышенный шум

слабые синхронизаторы

цена

Достоинства пятиступенчатой коробки передач Волга:

мощные шестерни

вибрационная сбалансированность с мотором ЗМЗ-24Д и ЗМЗ-402 даже на прямых карданах

наличие повышающей передачи

косозубая шестерня задней передачи — при движении задом автомобиль не воет

Альтернативой пятиступенчатой коробки передач Волга является пятиступенчатая коробка передач от Ford Sierra. Она тише, надежней, но! Чтоб ее установить нужно помудохаться с совмещением кардана и коробки, а также колокола и коробки, а также с переваркой тоннеля. Впрочем для многих волговодов даже с 406 моторами эта переделка доставляет больше радости нежели родная Волгокоробка.

При выпуске 31105 коробку попытались модернизировать и появилась ее версия с усиленными синхронизаторами, что частично решало проблему тугих включений и хруста при переключении. Но все же цена ее стала заоблачной поэтому она вряд ли кого заинтересует.

Я один из тех, кто сменил пятиступенчатую коробку на четырехступенчатую, да мне это понравилось, во первых машина стала ехать немного тише, особенно на холостых оборотах, и мне попалась коробка с очень небольшим пробегом и без воя. Это все предопределило то, что я могу об этом судить критически, не веря в миф про много достоинств пятиступки. Да на трассе хорошо, но если у вас мотор с ГБО или вы живете в холмистой местности то на каждом подъеме более или менее значимом на трассе на скорости переключаться туда-сюда, знаете как-то не очень. Проще воткнуть четвертую и валить, тем более, что пятиступка не так и хорошо синхронизируется. А если вам попадется новенькая четырехступка то тут думать и гадать не нужно, если цена хорошая — надо брать — это отличный агрегат который переживет двигатель несколько раз и легко пробежит 500 тысяч без ремонтов. Единственным недостатком четырехступки если ее чувсвительность к кардану, если кардан кривоват, то вибрация при 70-80 километров в час будет вытрясывать мозг. К счастью сейчас много Волг пошло в утиль, и карданы даже ровные можно найти. Хорошей альтернативой может быть кардан с подвесным подшипником, его установка не составит большого труда.

Пятиступка на Волгу кому нужна, а кому нет

FreshMail.com