Бортовой журнал 2004-2009

Бортовой журнал (часть 1)

Немного истории в период 2004-2005 самый интенсивный период эксплуатации:

Перечислю траблы за период эксплуатации:

-Покупка. Отдали почти даром.

-Заводка, короткое замыкание в проводах стартера

-Катаемся, через километров 100 езды начинается невероятный букс сцепления, максималка ограничена 50 км/час

-Жор масла литр на 30 километров или литр в день (если стоит)

-Из вентиляции картера валит густой сизый дым и пена (трубка вывешена от клапанной крышки вниз) В салоне жуткий смрад

бензина, сгоревшего масла и прочее

— Приборы не работают

-100 км пробега отказ сцепления / замена главного цилиндра

-Так пройдено 2 тысячи километров

— КРД из-за жора масла выгоднее сделать КРД чем так ездить

-При КРД заменено:

Коленвал с вкладышами

Поршневая группа

Клапана с колпачками

Штанги

Стаканчики

Корзина сцепления, сцепление(диск)

Все сальники и прокладки

Корпус стартера, реле стартера

Трос спидометра

И прочих гадостей по тогдашним ценам 300 долларов на запчасти плюс 150 за работу

-После КРД максималка 70 дальше не дает ехать кардан

-500 км пробега

-замыкание в электропроводке (почти пожар) — замена реле поворотов, биметаллических предохранителей, поврежденных цепей

проводки

-500 км пробега

-пропала зарядка аккумулятора / замена щеток

-замыкание в электропроводке фар (почти пожар) — замена центрального переключателя света

-500 км пробега

-сожраны передние покрышки — замена шкворней и шарниров рулевых тяг (100 баксов запчасти и работа)

-500 км пробега

-отказ тормозов почти в..елся в ряд машин на скорости 60 км час (избежал аварии уйдя на встречную полосу и свернув в

боковую улицу вверх под уклон.) — замена цилиндров тормозов на передних колесах, восстановление работы ручника

заменой троса

-проблемы с плавной ездой — чистка каналов вентиляции картера в коллекторе, замена диафрагмы бензонасоса катушки и

распределителя зажигания и свечей

— проблемы с заводкой — замена замка зажигания

— пару тысяч проехано без особых проблем

— за это время раз 10 были траблы с электропроводкой постоянно что-то из электрооборудования не работает

— восстановлена работа датчика уровня топлива, давления масла, температуры двигателя

— демонтаж нерабочей газовой установки

— замена карбюратора (сначала на б/у потом на новый)

— восстановление работы печки

-установка шумоизоляции

— замена уплотнителей в стеклах (борьба с течкой)

— замена карданного вала (борьба с вибрацией)

— устранение люфта в рулевом редукторе

— замена пыльников рулевых тяг

— вой заднего моста на скорости от 70 км час и выше

— итого 2 года постоянного токсикоза….

— отказ поворотников/реле поворотов (причина пока неизвестна)

— периодическое пропадание зарядки особенно в дождь езда в стиле АСЕ Вентуры выглядывая в боковое окно

миф что машина может пройти 150 км от одного аккумулятора, она пройдет всего 10-15 км.

обдумываю возможное избавление так как выше перечисленное это скорее всего только 50 % от того что происходило

-Переборка рессор с 8-листовых(под нагрузку 1000 кг) на 5-листовые

-замена опоры КПП

-замена крепежа глушителя и выхлопной трубы на свой (изза бака 100 литров)

-замена амортизаторов задних

-замена прокладок коллектора

-замена бензошлангов

-замена заднего моста на ГАЗ-2410й

-2007-й:

-кузовной ремонт

-установка газа метана

далее автомобиль был отправлен для работы в такси. сразу выявилась неэффективность тормозной системы. Тормоза

перегреваются — жидкость закипает и тормоза воздушатся…

эффект особенно проявил себя после замены тормозных колодок.

еще из траблов — оторвались поддомкратники задние и вскрылись соответственно полости порогов, что делать с этой проблемой я не знаю. Наверно заварить дыры и залить мовилем. Походу разболтались крепежи выхлопной трубы-

подтянуты.

Еще были заменены пыльники на всей рулевой трапеции.

Кузов скрипит в передней части — сказывается сборка-разборка и старость. Достает крыло и где-то в районе переднего

бампера. Причем бампер стоит с явным перекосом в одну сторону но мне чего-то не до этого.

А вообще как для 29-ти летней машины очень даже ничего.

 

Что было до, вы уже прочитали в первой части бортового журнала. Итак, машина работала в такси полгода.

Тормоза: износ колодок просто феноменальный, за полгода менялись 3 раза. От разных поставщиков. Больше ест задние – барабаны похуже стоят.

Двигатель:

застучал – вскрытие показало задиры на юбке поршня 4-го цилиндра. Размер поршня в диаметре уменьшился почти на миллиметр. Поршень, компрессионные кольца заменены. Причиной поломки является попадание в бензин песка, грязи и воды из дырявого бензобака. На момент поломки двигатель после капремонта прошел около 50ткм. Также в процессе ремонта заменены штанги в количестве 2 шт., установлен танчик (штуцер задней крышки ГБЦ) от 402-го ДВС цельно-литой.

Ходовая часть:

передок делался капитально 1 раз. Менялось все. Резина нижних и верхних рычагов выдержала до сквозного износа примерно 20 тыс.км. Резьбовые и шкворня обильно смазывались и на данный момент прошли около 40 тыс. км – находятся на предельных значениях зазоров (ездить еще можно, однако нужен периодический контроль, дабы не ушел развал колес). У меня был напряг с болтами нижних рычагов, постоянно откручиваются, установлены ремонтная шпилька (слева 2 раза, один раз лопнула от нагрузки) и сквозные фиксаторы (справа). Считаю более надежной систему сквозных фиксаторов.

Рулевая колонка смазывалась и неоднократно регулировалась. Стук убрать больше чем на неделю не удается. Причина плохие передние колеса – подлежат замене. При езде по трассе со скоростью больше 80 км/час ощущается сильное биение на руле.

Задок делался 3 раза!!!

Рессорные втулки не выдерживают нагрузки – узел абсолютно архаичен и ненадежен. У кого есть возможность ставьте полиуретановые втулки и новые болты серьг.

Кузов:

Поварен в нескольких местах. Прогнили задние лонжероны, поэтому пришлось устанавливать ремонтные вставки и усилители.

Салон: раздражают стуки и скрипы, подлежит разборке-сборке. Печка работает хорошо после переборки, герметизации и правильного подключения. Герметизировал заднее и переднее стекла, надеюсь, воды в салоне больше не будет.

Выдержки из книги Волговода:

57600 – замена масла, фильтра, смазка передка

57800 – замена водяного насоса

59586 – замена шкворней, резьбовых втулок, резиновых втулок рычагов, смазка передка

68300 – замена масла, фильтра, смазка передка

69685 – замена болта нижнего рычага (левый задний), смазка передка

70719 – смазка передка, подтяжка болтов нижних рычагов, установка доп. хомутов

73130 – замена прокладки ГБЦ, притирка клапанов, замена масла, фильтра

78690 – замена масла, фильтра

79722 – двигатель: замена поршня четвертого цилиндра, штанг 3-го цилиндра, компрессионных колец, замена масла, фильтра

79770 – прокачка тормозов, смазка передка

82479 – ремонт ручника, жалюзи, главного цилиндра сцепления

83270 – замена задних амортизаторов, регулировка клапанов

 

Бортовой журнал ч. 3 весна-осень 2008

С началом весны 2008 начал восстановление машины после работы в такси.

Заменена резина нижних рычагов, рессорные втулки.

Установлены новые передние колеса 205/70 на 14 Росава.

В связи с проблемностью снят и выкинут бензобак.

По салону произведено обновление – установлен новый потолок. Параллельно установлены новые уплотнители ветрового и заднего стекол.

Установлена практически новая выпускная система – старые трубы за отсутствием постоянной нагрузки просто сгнили. Восстановлены оторванные при работе в такси задние брызговики, установлен бензобак, задуто смолой днище.

Произведена ревизия проводки. Установлен электрический стекло — омыватель.

За последние 12 тысяч километров поломок за исключением выхлопной нету. Кто не в курсе для Волги это много.

90540 замена свечей и высоковольтных проводов.

 

Бортовой журнал 2009 год

В связи с ДТП и финансовым кризисом машина зиму 2009 года простояла в гараже.

29 марта куплено и загрунтовано новое заднее крыло.

02 апреля куплено и установлено хромированное салонное зеркало

05 апреля срезано старое крыло, загрунтована и поварена арка с тумбой

08 апреля арка и тумба обработаны мастикой

14 апреля установлено на место и приварено новое крыло

30 апреля крыло покрашено

17 мая замена сальников клапанов

19 мая задуто мовилем новое крыло, регулировка клапанов, регулировка ГБО

21 мая приварена новая площадка правого заднего брызговика

24 мая куплено 2 новые шины Белшина 205/70R14 БЕЛ-59

26 мая заварена трещина левой(по ходу) укосины брызговика

29 мая замена сальников ведущей шестерни заднего моста

05 июня обновлен крепеж сидений, установлены моторчики ЦЗ в задние двери.

14 июня установлен газовый карбюратор К-126С

28 июня розпаяны и почищены радиатор и печка

2 июля 97000 замена резины нижних и верхних рычагов, заменены внутренности резьбовых втулок

Бортовой журнал 2004-2009