Бортовий журнал (частина 1)
Трохи історії в 2004-2005 самий інтенсивний період експлуатації:
Перерахую проблеми за період експлуатації:
– Покупка. Віддали майже задарма.
– Заводка, коротке замикання в проводах стартера
– Катаємося, через кілометрів 100 їзди починається неймовірний букс зчеплення, максималка падає до 50 км/год
– Жор мастила літр на сто кілометрів або літр на день (якщо стоїть)
– З вентиляції картера валить густий сизий дим і піна (трубка вивішена вниз з клапанної кришки) В салоні неймовірний сморід газів, бензину, горілого масла та іншого
– Прибори не працюють
– 100 км пробігу – відмова зчеплення – заміна головного циліндра
– Так з муками пройдено близько 2 тисяч кілометрів
– проведено капітальний ремонт двигуна – через жор масла вигідніше зробити ніж так їздити
– при КРД замінено:
колінчастий вал з вкладишами
поршнева група
клапани з маслозйомними ковпачками
Штанги
Стаканчики
Корзина і диск зчеплення
Всі сальники і прокладки
Корпус стартера, реле стартера
Трос спідометра
-інше на загальну суму по тодішнім цінам 300 доларів. за роботу дав 150 доларів.
– після ремонту максималка 70 – далі не дає їхати кривий кардан, що вібрує
-500 км пробігу
-замикання в електропроводці (майже пожежа) – заміна реле поворотів, біметалічних запобіжників, пошкоджених ланок проводки
-500 км пробігу
-пропала зарядка акумулятора / заміна щіток генератора
-замикання в електропроводці фар (майже пожежа) – заміна центрального перемикача світла (ЦПС)
-500 км пробігу
-зіжрані передні покришки – заміна шкворнів та шарнірів рульових тяг (100 доларів запчастини і робота)
-500 км пробігу
-відмова гальм майже вдарився в ряд машин на швидкості 60 км/год (уинк аварії вивернувши на зустрічну і звернувши вбік з дороги під уклон наверх. з цього моменту я ненавиджу гальма ГАЗ-24) – заміна гальмівних циліндрів на задніх колесах, відновлення роботи ручного гальма заміною тросу
– проблеми з плавною їздою – чистка каналів вентиляції картера в колекторі, заміна діафрагми бензонасосу, котушки і розподільника запалювання і свічок
– проблеми з заводкою – заміна замка запалювання
– пару тисяч проїхано без особливих проблем
– за цей час було десь 10 проблем з електропроводкою, постійно щось з електрообладнання не працює
– відновлена робота датчика рівня палива, тиску масла, температури двигуна
-демонтована неробоча газова установка
– заміна карбюратора (спочатку б/у К-126Г, а потім на новий К-126ГМ)
-відновлення роботи опалювача салону
-встановлення шумоізоляції з пінополіетилену – досягнутий деякий ефект за рахунок герметизації отворів моторного щита в салон.
-заміна ущільнювачів скла (боротьба з протіканням води в салон) – нічого не дало – тече далі
– заміна карданного валу (боротьба з вібрацією) – вібрація подолана
-усунення люфту в рульовому редукторі
– заміна пильників рульових тяг
-вой заднього мосту на швидкості 70 і вище…
– 2 роки постійного токсикозу….
– відмова поворотників/реле поворотів
– періодичне пропадання зарядки особливо в дощ їзда в стилі АСЕ Вентури виглядаючи в бокове вікно
міф, що машина може пройти 150 км от одного акумулятора, вона пройде всього 10-15 км. (треба відключати несправний генератор щоб проїхала).
– постійно обдумую продаж бо вищеперечислене це лише 50% того, що було
– відмова від 8 листових ресор (під навантаження 1000 кг) на 5-листові
-заміна опори коробки передач
-заміна кріплення глушника і вихлопної труби на кастомний (через 100 літровий бак)
-заміна задніх амортизаторів
-заміна прокладок колектора
-заміна бензошлангів
-заміна заднього мосту на ГАЗ-2410 з парою 3,9
-2007-й:
-кузовний ремонт
-установка газу метану
далі автомобіль був відправлений на роботу в таксі. відразу знову виявилися проблеми гальмівної системи. Гальма
перегріваються – гальмівна рідина закипає і завоздушуються, особливо помітно після заміни колодок гальм
ще з проблем – відірвалися піддомкратники задні і відкрилися полості порогів, треба варити….
розбовталися кріплення вихлопної – підтягнуті
заміна пильників на рульовій трапеції
кузов скрипить спереду – сказується збирання/розбирання і старість. Скрипить крило і десь в районі переднього бампера. Бампер якось став з перекосом на одну сторону.
Взагалі якщо взяти до увагу, що машині 29 років то в принципі можна миритися.
Що було до – в першій частині бортового журналу. Так машина працювала в таксі півроку.
Гальма: знос феноменальний, за пів року мінялися три рази колодки. Від різних поставщиків. Більше зношуються задні – барабани гірші стоять.
Двигун: стуканув – відкрили – задири на юбці поршня четвертого циліндра. Розмір поршня в діаметрі зменшився майже на міліметр. Поршень, компресійні кільця замінені. Причиною поломки стало попадання в бензин піску і води з дирявого бензобаку. На момент поломки двигун після капітального ремонту пройшов біля 50 тисяч кілометрів. Також в процесі ремонту замінені штанги в кількості 2 шт., встановлений танчик (штуцер задньої кришки ГБЦ) від ЗМЗ-402 цільнолийтий.
Ходова частина:
передок робився капітально 1 раз. Мінялося все. Резини верхніх і нижніх важелів видержали до наскрізного зносу десь 20 тисячч км. Різьбові і шкворні добре змащувалися і га даний момент знаходяться в допуску (але потрібен контроль). Був напряг з болтами нижніх важелів – встановлена замість них ремонтна шпилька.
Рульова колонка змащувалася і неоднократно регулювалась. Стук прибрати більше ніж на два тижні не вдається. Причина погані передні колеса – підлягають заміні. При їзді по трасі відчувається сильне биття.
Задок робився 3 рази!!!
Ресорні втулки не витримують нагрузки – вузол архаїчний і ненадійний. У кого є можливість ставте поліуретан і нові болти.
Кузов:
Поварений в декількох місцях. прогнили задні лонжерони тому довелося встановлювати ремонтні вставки і підсилювачі.
Салон: роздражать стуки і скрипи, підлягають розборці-зборці. Опалювач працює добре після переборки, герметизації і правильного підключення. Герметизував заднж і переднє скло, сподіваюсь води в салоні більше не буде (upd 2012 – воду подолати не вдалося).
Витримки з книги Волговода:
57600 – заміна фільтра, масла, змазка передка
57800 – заміна водяного насоса
59586 – заміна шкворнів, різьбових втулок, гумових втулок важелів, змазка передка
68300 – заміна масла, фільтра, змазка передка
69685 – заміна болта нижнього важеля(лівий задній), змазка передка
70719 – змазка передка, підтяжка болтів нижніх важелів, установка додаткових хомутів
73130 – заміна прокладки ГБЦ, притирка клапанів, заміна масла, фільтра
78690 – заміна масла, фільтра
79722 – двигун: заміна поршня четвертого циліндра, штанг 3-го циліндра, компресійних кілець, заміна масла, фільтра
79770 – прокачка гальм, змазка передка
82479 – ремонт ручного гальма, жалюзі, головного циліндра зчеплення
83270 – заміна задніх амортизаторів, регулювання клапанів
Бортовий журнал ч. 3 весна-осінь 2008
З початком весни 2008 почав відновлення машини після роботи в таксі.
Замінені гуми нижніх важелів, ресорні втулки.
Встановлені нові передні колеса 205/70R14 Росава БЦ-1
В зв’язку з проблемністю знятий і викинутий столітровий бак. (машина 100% на газу)
по салону проведено оновлення – встановлена нова стеля. Паралельно встановлені нові ущільнювачі вітрового і заднього скла. (всеодно тече вода).
Встановлена практично нова випускна система – старі труби за відсутністю постійної нагрузки згнили). Відновлені відірвані при роботі в таксі задні бризковики, встановлений бензобак, задуто смолою дно.
проведена ревізія проводки. Встановлений електричний склоомивач.
За останні 12 тисяч кілометрів поломок за виключенням вихлопної немає. Хто не в курсі для моєї Волги це багато.
90540 заміна свічок и високовольтних проводів.
Бортовий журнал 2009 рік
У зв’язку з ДТП та фінансовою кризою машина зиму 2009 року простояла в гаражі.
29 березня куплено і загрунтоване нове заднє крило.
02 квітня куплено и встановлено хромоване салонне дзеркало
05 квітня зрізано старе крило, загрунтовано и поварено арку с тумбою
08 квітня арка и тумба оброблені мастікою
14 квітня встановлено на місце і приварене нове заднє крило
30 квітня крило пофарбовано
17 травня заміна сальників клапанів
19 травня задуто мовілем нове крило, регулювання клапанів, регулювання ГБО
21 травня приварена нова площадка правого заднього бризковика
24 травня куплено 2 нові шини Белшина 205/70R14 БЕЛ-59
26 травня заварена тріщина лівої(по ходу) укосини бризковика
29 травня заміна сальників ведучої шестерні заднього моста
05 червня обновлене кріплення сидінь, встановлені моторчики ЦЗ в задні двері.
14 червня встановлений газовий карбюратор К-126С
28 червня розпаяні и почищені радіатор і радіатор опалювача салону
2 липня 97000 заміна резини нижніх и верхніх важелів, замінені внутрішні частини різьбових втулок
